薄膜電容器為何以‘薄膜’冠之‘電容’？

公開資料顯示，薄膜電容器又稱塑料薄膜電容，廣泛應(yīng)用于家電、通訊、電網(wǎng)、軌道交通、工業(yè)控制、照明、新能源（光伏、風能、汽車）等多個行業(yè)，幾乎存在于所有電子電路中，是基礎(chǔ)電子元件。

一、什么是超薄電容膜

近年來，國內(nèi)對于電子元器件行業(yè)的重視程度顯著提升。在有力的政策扶持下，中國薄膜電容器市場規(guī)模持續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023年薄膜電容器市場規(guī)模已接近300億元，同比增長率高達36.36%，占據(jù)電容器市場整體規(guī)模的約23%。

電容器產(chǎn)品因材質(zhì)差異可分為陶瓷電容器、鋁電解電容器、鉭電解電容器和薄膜電容器等，各類電容器因其獨特性能而適用于不同場景。薄膜電容器以其杰出的耐高溫耐高壓性能、出色的可靠性、長壽命及過壓自愈能力，在新能源汽車的電驅(qū)、OBC、充電樁以及光伏、風電的逆變器、變流器等變頻、交直流轉(zhuǎn)換的領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。代表性的企業(yè)包括法拉電子、鷹峰電子、江海股份、銅峰電子等。

薄膜電容器的主要原材料包括基膜（主要成分為聚丙烯膜PP、聚酯膜PET）、金屬箔、外包裝樹脂、有色金屬、引線及引片等。其中，電容膜作為影響薄膜電容器性能的核心材料，其成本約占原材料總成本的70%。

電容膜的質(zhì)量對于電容器的性能具有決定性影響，直接關(guān)系到電容器的容量穩(wěn)定性、耐壓性能、絕緣電阻性能、使用安全性及壽命周期等關(guān)鍵指標。

二、超薄電容膜潛力論述

電容膜制成后，薄膜電容廠商進行后續(xù)加工并銷售給下游客戶。制造流程包括蒸鍍分切、卷繞分裝、封蓋檢測等，每一步都影響產(chǎn)品性能。金屬膜蒸鍍環(huán)節(jié)尤其關(guān)鍵，直接影響電容膜厚度與結(jié)晶度，從而影響電容的關(guān)鍵參數(shù)。電容器廠商追求超薄化電子薄膜，以實現(xiàn)體積減小和成本降低。

據(jù)可靠數(shù)據(jù)表明，薄膜電容器在電子、家電、電力通訊、電氣化鐵路以及汽車等多個行業(yè)中均占據(jù)著重要地位。其中，新能源領(lǐng)域更是薄膜電容器未來發(fā)展的核心驅(qū)動力。目前，薄膜電容器的市場需求增長迅速，主要源于兩大領(lǐng)域：一是新能源汽車的迅猛發(fā)展，二是風力發(fā)電與光伏發(fā)電的廣泛應(yīng)用。

三、超薄電容膜賽道爆發(fā)在即

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的權(quán)威預(yù)測，全球電動汽車的滲透率預(yù)計將在2025年顯著增長至23%，并有望在2040年進一步攀升至67%。作為新能源車電動化的核心元器件，薄膜電容將持續(xù)受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

通常而言，純電動新能源車在電驅(qū)動系統(tǒng)的構(gòu)建中，均需要一個薄膜電容器作為關(guān)鍵組件。而對于部分高端純電動車型，由于采用了雙電機的設(shè)計，因此每臺車將需要兩個薄膜電容器以滿足其性能需求。同時，混合動力新能源汽車在配置上也同樣需要兩個薄膜電容器以確保其高效運行。

從新能源汽車的實際應(yīng)用角度來看，薄膜電容器在車載逆變器、車載充電器（OBC）和充電樁等關(guān)鍵部位發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。此外，在電池管理系統(tǒng)（BMS）、電控系統(tǒng)、DC-DC開關(guān)電源等高壓電氣單元中，薄膜電容器同樣展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。

在國際市場中，全球混動汽車龍頭豐田已從第二代 Prius起，采用了薄膜電容以替代電解電容；特斯拉Model 3亦開始采用薄膜電容器。而在國內(nèi)市場中，新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪也在其“秦”、“唐”、“E6”等車型中采用了薄膜電容。展望未來，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，薄膜電容器的需求量將持續(xù)增加。

四、電容膜行業(yè)趨勢展望

未來，我國薄膜電容器行業(yè)轉(zhuǎn)型至技術(shù)服務(wù)與品牌建設(shè)，追求高品質(zhì)發(fā)展，并有望通過國內(nèi)外市場獲得更大發(fā)展空間。